単独で対気速度、当然に基づく計算による航空機のナビゲーション、見出し、風向風速、groundspeed、および経過時間。
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ILSアプローチのグライドスロープインターセプトの高度またはそれに近いマーカービーコン。それは通常、滑走路の延長中心線上に滑走路のしきい値4〜7マイルに位置しています。
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翼は胴体の両側に取り付けられており、飛行中の飛行機をサポートするメインリフトの表面です。
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適切な解毒剤の思想のアプリケーションを介して必要に応じてそれらを修正するために自分自身と意欲に危険な態度を認識する能力。
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構造上の損傷または障害が発生する前に、機体が耐えられるストレスの量、または負荷係数、。
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通常overcontrolled状況で、その結果、コントロールの列に過度に強力なグリップを維持する。
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コンパスカードが南に向かって回転させる、東風や西風の見出しで飛行中の航空機が減速するときに発生する磁気コンパスの誤差。
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測定または示された空気の温度（IAT）は、圧縮と摩擦加熱のために修正。また、真の空気の温度と呼ばれる。
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飛行中の飛行機の翼の波及急速に回転する空気。乱流の強さは、航空機の重量、速度、および構成によって異なります。また、後方乱気流と呼ばれる。重い航空機からの渦が小型機に非常に危険な場合があります。
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定常光が光を凝視の数秒後に明らかになる、移動している夜間の視覚的な錯覚。
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